"雪弗蘭母公司 Stellantis 要求政府重新協商部分 Brexit 規則，否則可能會失去電動汽車"
全球最大的汽車製造商之一警告說，如果政府不重新談判英國脫歐協議，可能會被迫關閉英國工廠。斯泰倫特集團擁有沃克斯豪爾、標致、雪鐵龍和菲亞特等品牌，曾承諾在英國生產電動車，但現在認為這一計劃受到威脅。集團表示，由於配件的來源，可能面臨到輸往歐盟的商品面臨10％的關稅。英國財政大臣Rishi Sunak回應說，他相信脫歐。他告訴記者，他投票支持脫歐，相信脫歐。他提到他引入了“脫歐益處”，還修改了保留下來的歐盟法律，稱這可以讓企業每年節省十億英鎊。他沒有直接回應斯泰倫特集團的擔憂，但一位發言人表示，政府“決心”讓英國汽車製造保持競爭力。這是汽車公司首次公開呼籲重新談判英國脫歐貿易協議的條款，BBC了解到，英國所有主要汽車製造商都向政府提出了類似的擔憂。斯泰倫特集團警告說，如果英國的電動汽車製造成本“變得不具競爭力和不可持續，工廠將被關閉”。該公司呼籲政府與欧盟达成一项协议，以维持现状至2027年，并审视在塞尔维亚和摩洛哥制造零部件的安排。工党的Keir Starmer表示，该国需要“更好的英国脱欧贸易协议”，以确保沃克斯豪尔等公司能够继续在英国运营。据消息人士称，商务和贸易大臣Kemi Badenoch上周三与斯泰倫特集團进行了“富有建设性的”虚拟会议，他们在与承认协议符合双方利益的欧盟进行交谈后“持谨慎乐观态度”。就在两年前，斯泰倫特集團曾表示，其埃尔斯米尔港口和卢顿工厂的未来是有保障的。但该公司告诉英国下议院调查委员会，目前的贸易规则对其出口业务和英国制造业的可持续性构成了“威胁”。从明年开始，一辆电动汽车的价值应有45％来自英国或歐洲，以无需关税的方式进行交易，到2027年将会上升到65％。斯泰倫特集團表示，由于最近原材料和能源成本激增，它“现在无法满足这些原产地规则”。如果政府无法达成协议，以保持现行规则至2027年，该公司英国制造的汽车将从明年起“将面临10％的关税”。这将使英国生产汽车的竞争力与日本和韩国相比变得不具竞争力。斯泰倫特集團表示：“为了加强我们在英国制造厂的可持续性，英国必须考虑与欧洲的贸易安排。”一位政府发言人表示，部长们将采取“果断行动”确保未来的投资，但工党表示，政府一直让汽车制造商失望。在2020年脱欧谈判中，电动汽车的贸易规则是最后解决的问题之一。但斯泰倫特集團警告称，现行规则意味着制造商可能会将生产基地搬到海外，指出宝马决定在德国制造其新的电动“MINI”车和本田汽车关闭其斯温顿工厂的例子。除了贸易壁垒之外，核心问题仍然是英国电动汽车电池工厂的缺乏，与美国、中国和欧盟相比，这些地区正在向电动汽车制造投入补贴。前日産汽车高管和电池初创企业家安迪·帕尔默表示，英国“正在失去时间”来发展自己的电池制造业。本周早些时候，法国总统马克龙接待了特斯拉的埃隆·马斯克，后者暗示他可能在法国投资建造一个电池工厂或“超级工厂”。与此同时，西班牙政府正在努力吸引英国最大的汽车制造商捷豹路虎在西班牙建造一个超级工厂。专家们认为，随着规则到2027年再次收紧，除非英国能在本国获得电池资源，否则英国出口商将很难在海外免税销售汽车。