英國汽車工業應該保持與歐盟的「監管一致性，以避免額外費用，Tim Slatter表示。
英國福特汽車的老闆表示，為了避免給消費者帶來額外的成本，英國應繼續遵循歐盟的汽車規定。提姆·斯拉特（Tim Slatter）的評論是在汽車製造商準備與歐盟進行第一次主要的後脫歐貿易協議回顧時發表的。一些脫歐派的支持者希望英國能夠更多地與歐盟區分開並專注於歐洲以外的市場。但是福特的主席表示英國汽車製造商認為他們的未來主要在歐洲。斯拉特在倫敦國際汽車高峰會前夕表示：“維持與歐洲[規範環境]非常一致非常重要，因為那裡是我們製造和銷售大部分車輛的地方。否則，我們將會看到發展和生產汽車的成本大大增加，這對客戶來說絕不是好事情。”英國與歐盟之間的貿易與合作協議將於2025-2026年進行審查。北愛爾蘭根據不同的安排與歐盟關系更為緊密。該協議的一個結果是允許英國製造商以零配額和零關稅出口到歐盟。為了獲得進入單一市場的權限，英國汽車製造商必須遵守歐盟的規範。英國可以自行制定與歐盟不同的規範，但如果這樣做，將會發現進入歐盟市場受到限制。斯拉特告訴BBC Newsnight說：“貿易與合作協議仍然是至關重要的事情-無摩擦貿易，無關稅貿易。非常重要的是，英國與歐盟保持良好的規範一致性。”他說：“在全球汽車行業中，有三個重要的規範環境，即北美、歐洲和日本。維持與歐洲的規範一致非常重要，因為那是我們製造和銷售大部分車輛的地方。”汽車行業非常關注即將在明年一月生效的“原產地規則”。從2024年1月開始，銷往歐盟和歐盟銷往英國的汽車可能面臨10%的關稅。這將發生在英國或歐盟製造的電動汽車在價值上超過55%或電池的40%以上由來自歐盟和英國以外的配件組成的情況下。這個規則由歐洲委員會制定，旨在鼓勵英國和歐盟汽車製造商加快在歐洲生產電動車零部件的速度。目前，歐洲汽車行業在很大程度上依賴中國和韓國的供應。英國和歐盟的汽車製造商一直在游說歐洲委員會延長截止日期至2027年。由於彼此在對方市場銷售，雙方都將受到影響。但是歐盟國家之間的銷售不會面臨關稅。這意味著如果英國仍然留在歐盟，將不會適用關稅。斯拉特表示，明年一月汽車製造商無法避免10%的關稅，這將意味著環保汽車將受到處罰，而排放碳的汽車則不會受到處罰。他說：“我們將面臨一個非常奇怪的情況，我們試圖促進的技術和政府試圖促進的技術以減少我們的經濟碳排放將受到稅收，而傳統技術則不會受到稅收。當時制定這個原產地規則的初衷明顯不是這樣。”他還表示這將產生“雙重打擊”。這個關稅將增加消費者的汽車價格，增加行業成本，並損害兩個關鍵目標：增加電動車生產和確保所有汽車都是零排放車輛。斯拉特還表示，所制定的時間表並沒有預料到實現本地製造（特別是電池內的電池）。他說：“陽極材料是電池價值的大約50%，無論是在英國還是在歐洲，它都還無法以足夠的數量生產，以支持該行業。這是需要改變的一個關鍵點，以滿足這個原產地的要求。”一位政府消息人士告訴英國廣播公司：“工商贸易大臣已向她的歐盟對應方提出了原產地問題，並決心確保英國仍然是全球最好的汽車製造地之一，特別是在我們轉向電動車時。”