英國汽車工業應該與歐盟保持「規範一致，以避免額外成本，蒂姆·斯拉特表示。
福特的老闆表示，英國應該繼續遵守歐盟的汽車規定，以避免對消費者產生額外負擔。蒂姆·斯拉特（Tim Slatter）的這番話是在汽車製造商為英國與歐盟的脫歐後貿易協定進行首次重大審查之際發表的。一些脫歐支持者希望英國在脫歐之後能夠更多地與歐盟區隔開來，並聚焦於歐洲以外的市場。但福特汽車的主席表示，英國汽車製造商認為他們的未來主要在歐洲。斯拉特在倫敦國際汽車高峰會前夕表示：「保持與歐洲（規範環境）的良好協調非常重要，因為那是我們建造和銷售大部分車輛的地方。否則，我們將看到開發和生產車輛的成本大幅增加，這對客戶來說絕不是一件好事。」英國和歐盟之間的貿易與合作協定（TCA）規定了英國與歐盟之間的貿易。該協定將在2025-26年進行審查。根據協議，北愛爾蘭在另外的安排下與歐盟關係更為密切。協定的一個結果是允許英國製造商以零配額和零關稅出口到歐盟。為了進入單一市場，英國汽車製造商必須遵守歐盟的規定。英國可以與歐盟的規定不同，但如果這樣做，將會發現進入歐盟市場受到限制。斯拉特告訴BBC Newsnight：「貿易與合作協定仍然是至關重要的事情，無摩擦貿易，無關稅貿易。英國保持與歐洲聯盟的良好規範協調非常重要。全球汽車業有三個重要的規範環境，分別是北美、歐洲和日本，我們與歐洲的規範協調非常重要，因為那是我們建造和銷售大部分車輛的地方。」汽車工業對即將在明年一月生效的協議中的「原產地規則」一事非常關注。從2024年1月起，銷往歐盟的英國汽車以及相反方向的汽車可能面臨10%的關稅。如果在英國或歐盟製造的電動汽車不符合以下兩個目標之一，即車輛價值的55%以上或電池的40%以上由歐盟和英國境外部分製成，則將徵收關稅。這一規定是歐洲委員會制定的，旨在鼓勵英國和歐盟汽車製造商加快在歐洲生產電動車部件。目前，歐洲汽車工業在很大程度上依賴中國和南韓的供應。英國和歐盟的汽車製造商一直在游說歐洲委員會將最後期限延長到2027年。這將影響到雙方的市場銷售。然而，相互貿易的歐盟國家將不會面臨關稅。這意味著如果英國留在歐盟，就不會適用關稅。斯拉特表示，一月份汽車製造商將無法避免10%的關稅，這將導致環保汽車受到懲罰，而高碳排放汽車則不會。他說：「這將帶來雙重打擊。關稅將使汽車價格上升，給消費者增加成本，並破壞兩個重要目標：增加電池電動車的生產和確保所有車輛是零排放車輛。」斯拉特還補充說，在設定時間表時並未預料到實現當地製造的複雜性，尤其是在電池單元內的電池。他說：「陽極活性材料，佔電池價值的大約50%，在英國和歐洲產量還不足，無法支撐這一產業。這是需要改變的其中一個關鍵，以符合原產地規則的要求。」一位政府消息人士對BBC表示：「商業和貿易大臣已就原產地規則問題與她的歐盟對話伙伴進行了討論，並決心確保英國仍然是世界上最佳的汽車製造地之一，尤其是在我們轉型為電動車輛時。」